сам мотор работает почти бесшумно. Попробуй включи его отдельно от гирбокса. В гирбоксе шумят именно шестерни и поршень, а боди резонирует и усиливает этот звук. Так что шестерни шлифовать, забивать смазкой побольше, у головы цилиндра наверное заменю демпфер на полеуретан (возможно придется подрезать второй зуб поршня). Так же необходимо прокладывать маделин между гирбоксом и боди и между отдельными деталями боди, чтобы любые вибрации не шли дальше гирбокса. По крайней мере это в теории должно сработать. Что будет на практике - посмотрим.

да. Да любой мотор. Подшипники в нем наверняка скольжения. Они не шумят. Остается только щетки, скользящие по коллектору, это тоже едва слышный звук. Собственная вибрация тоже невелика. В любом случае мотор это последнее чем надо заниматься имхо, сколько их не включал - все они просто тихо жужжат.

Покажи мне мотор, который визжит громче шестерен ну нечему в моторе шуметь настолько громко, чтобы этот звук был слышен в лесу дальше чем на несколько метров в полной тишине. Это же не ДВС. Визжать может убитый шарикоподшипник, но там их нет, насколько я видел.

Курил все темы по тихим приводам на желтой.
Именно так, Андрюх. Как ни крути, но шум идет исключительно от шестерен, пружины, поршня. Тихое жужжание мотора будет неслышно уже метров с 3-5. Как вариант к шестерням применяют притирку и закладку хорошего количества смазки консистентной.

Фотоотчет. Внутри гирбокса ничего не менял. В перспективе есть мысль сделать насадку на голову поршня, чтобы поршень в конце хода чуть притормаживал и не так сильно бился, но это потом. Сейчас о перечне уже проведенных работ:
1. Мотор в своей рамке имел люфт при вращении, в итоге он бился о эту рамку и мог создавать дребезг при вибрации. На мотор был наклеен скотч, который изолировал корпус мотора от моторной рамки. Мотор теперь сидит плотно, никуда не люфтит, ни обо что не бьется.
2. После сборки гирбокс был оклеен вспененным материалом 5мм толщины в тех местах, где есть зазор между гирбоксом и боди. Где зазора не хватало - подрезал этот материал до нужной толщины или заменял на маделин (черная тонкая бархатистая ткань). Теперь все собирается плотно, с легким натягом.
3. Детали боди, которые могли дребезжать и не несли функциональной нагрузки были удалены или изолированы друг от друга тем же маделином. В частности удалил шторку окна экстракции гильз. Оклеил ползун затвора маделином, в ручку ползуна затвора подложил вспененный материал. Так что теперь у затворной рамы ничего не дребезжит, не стучит. Окно регулировки хопа закрываю наклеенной стропой, чтобы не попал мусор. На поверхность, куда примыкает торец приклада, наклеил тот же маделин. Приклад не люфтит, застегивается умеренно плотно.

В результате звук стал не то чтобы тише, он стал глухим. Нет звонкого визжания шестерен, но стал гораздо четче слышен щелчек выхлопа воздуха. Следующий шаг - глушитель. Притирал шестерни, особой разницы не заметил, однако для эксперимента делал звукозапись собранного гира на родных срц шестернях и на более широких GP шестернях. Показалось, что широкие ГП шестерни визжат звонче. Может притирка срц шестерен все же дала небольшой эффект.

Существенного нет. Звук стал ощутимо глухим, но это то, что слышу я. Сравнивать надо со стороны, куда летят шары. Пока такое сравнение не делал. На очереди глушитель.

В районе шестерен места просто нет. Там находится подвижный механизм переводчика огня, движется он вплотную к боди. Для шумки лучше всего подходит ауг, там, говорят, места навалом.

Чудес не бывает. Невозможно сверхтонким серьезно звукоизолировать. Покури форумы по звукоизоляции квартир и машин. Если заниматься этим всерьез, то нужно использовать слой вспененных шумопоглотителей и тяжелых вязких вибропоглотителей, например резина сырая, битум. Вообще там оч много нюансов. Посему все, что смог вместить в небольшое пространство между гиром и боксом-вместил. Возможно, если на цевье повесить приличную лохмушку, она будет еще больше поглощать звук, идущий в сторону цели. Или вообще весь привод так закрыть.